Dvigatel uchun izolyatsiyalangan rulman orqali oqim o'tganda, bu sizning uskunangizning ishonchliligiga tahdid solishi mumkin.Elektr korroziyasi tortish motorlari, elektr motorlari va generatorlaridagi podshipniklarga zarar etkazishi va ularning ish faoliyatini kamaytirishi mumkin, bu esa qimmat turadigan vaqt va rejadan tashqari texnik xizmat ko'rsatishga olib keladi.O'zining so'nggi avlod izolyatsiyalangan podshipniklari bilan SKF ishlash darajasini oshirdi.INSOCOAT podshipniklari uskunaning ishonchliligini oshiradi va hatto eng qiyin sharoitlarda ham elektr ilovalarida uskunaning ish vaqtini oshiradi.

Elektr korroziyasining ta'siri So'nggi yillarda motorlarda SKF izolyatsiyalangan podshipniklariga talab ortdi.Dvigatelning yuqori tezligi va o'zgaruvchan chastotali drayverlardan kengroq foydalanish, oqim oqimining shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun etarli izolyatsiya zarurligini anglatadi.Bu izolyatsion xususiyat atrof-muhitdan qat'iy nazar barqaror bo'lib qolishi kerak;Bu rulmanlarni nam muhitda saqlash va qayta ishlashda duch keladigan o'ziga xos muammo.Elektr korroziyasi podshipniklarni quyidagi uchta usulda shikastlaydi: 1. Yuqori tok korroziyasi.Oqim bir rulman halqasidan dumaloq elementlar orqali boshqa rulman halqasiga va rulman orqali oqib o'tganda, u kamon payvandlashga o'xshash ta'sir ko'rsatadi.Sirtda yuqoriroq oqim zichligi hosil bo'ladi.Bu materialni chiniqtirish yoki hatto erish haroratiga qadar qizdiradi, material qattiqlashtirilgan, qayta so'nadigan yoki eritilgan xira joylarni (turli o'lchamdagi) va material eriydigan chuqurlarni hosil qiladi.

Oqimning qochqinning korroziyasi Ishlayotgan podshipnik orqali yoy shaklida oqishda davom etsa, hatto past zichlikdagi oqim bo'lsa ham, poyga yuzasi yuqori harorat ta'sirida va korroziyaga uchraydi, chunki yuzada minglab mikro chuqurchalar hosil bo'ladi ( asosan dumaloq aloqa yuzasida taqsimlanadi).Bu chuqurlar bir-biriga juda yaqin va yuqori oqimlardan kelib chiqqan korroziyaga nisbatan kichik diametrga ega.Vaqt o'tishi bilan bu halqalar va roliklarning yo'llarida oluklar (qisqarish) paydo bo'ladi, ikkinchi darajali ta'sir.Zarar darajasi bir necha omillarga bog'liq: rulman turi, rulman hajmi, elektr mexanizmi, rulman yuki, aylanish tezligi va moylash.Rulman po'latining yuzasiga zarar etkazishdan tashqari, shikastlangan joy yaqinidagi moylash materialining ishlashi ham yomonlashishi mumkin, natijada yomon moylash va sirt shikastlanishi va peelingga olib keladi.

Elektr tokidan kelib chiqadigan mahalliy yuqori harorat moydagi qo'shimchalarning kuyishi yoki yonishiga olib kelishi mumkin, bu esa qo'shimchalarning tezroq iste'mol qilinishiga olib keladi.Yog 'moylash uchun ishlatilsa, yog' qora va qattiq bo'ladi.Bu tez buzilish moy va podshipniklarning ishlash muddatini ancha qisqartiradi.Nega biz namlik haqida qayg'urishimiz kerak?Hindiston va Xitoy kabi mamlakatlarda nam ish sharoitlari izolyatsiyalangan podshipniklar uchun yana bir qiyinchilik tug'diradi.Rulmanlar namlikka duchor bo'lganda (masalan, saqlash vaqtida) namlik izolyatsion materialga kirib, elektr izolyatsiyasining samaradorligini pasaytiradi va rulmanning o'zi xizmat qilish muddatini qisqartiradi.Yo'laklardagi oluklar, odatda, rulman orqali o'tadigan halokatli oqim natijasida yuzaga keladigan ikkilamchi shikastlanishdir.Yuqori chastotali oqimning qochqinning korroziyasidan kelib chiqqan mikro chuqurliklar.Koptoklarni (chapda) va bo'lmagan (o'ngda) mikrodimple bilan taqqoslash Qafas, roliklar va moyli silindrsimon rulmanli tashqi halqa: tokning oqishi qafas nurida yog'ning yonishi (qorayishi) sabab bo'ladi.